歴代BMW Mモデルの魅力とは？M3/M4/M5の進化を自動車評論家が徹底解説
エンジンを始動した瞬間から全身を包み込む独特の排気音。アクセルを踏み込むと背中を押し付けるような加速感。そして、あらゆるコーナーで示す絶対的な安定感と操縦性。これがBMW Mモデルの世界です。
「M」という一文字に込められた情熱と技術は、単なる高性能モデルの枠を超え、モータースポーツの血統を街中で体験できる特別な存在として、多くの自動車愛好家を魅了し続けています。
本記事では、BMW Mモデルの中でも特に人気の高いM3、M4、M5に焦点を当て、各世代ごとの進化と魅力を自動車評論家の視点から徹底解説します。モータースポーツからフィードバックされた技術の結晶である各モデルの歴史を紐解きながら、なぜBMW Mが「駆けぬける歓び」を追求する人々を惹きつけてやまないのかを探っていきましょう。
BMW Mモデルとは？その誕生と哲学
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BMW Mとは、BMW Motorsport GmbHとして1972年に設立された、BMWの高性能車開発部門です。当初はレーシングプログラムのために設立されましたが、やがて市販車にもそのDNAを注入するようになりました。
BMW Mの哲学は一言で表すと「サーキットで培った技術を公道で味わえる」こと。レースで勝つために磨かれたエンジニアリングを、日常でも楽しめるよう昇華させた存在なのです。
M部門が手がける車両には、以下の特徴があります：
- 高出力かつ高回転型エンジン
- スポーツチューンドサスペンション
- 強化されたブレーキシステム
- 空力性能を高めたエクステリア
- ドライバー志向のコックピット
- 象徴的なMバッジと専用カラーリング
特に注目すべきは、BMW Mモデルに共通する「完璧なバランス」への追求姿勢です。単に馬力を上げるだけでなく、シャシー、ブレーキ、エアロダイナミクスなど、走りに関わるすべての要素を高次元で調和させる哲学があります。これこそが、単なる「速い車」ではなく、「走る喜び」を体現する存在として支持される理由なのです。
BMW M3の歴代モデル比較
M3は、BMWのMモデルの中でも最も人気があり、アイコン的存在です。コンパクトなボディに凝縮された走りの歓びを提供してきたM3の歴代モデルを見ていきましょう。
初代M3（E30型：1986-1991）- 伝説の始まり
DTM（ドイツツーリングカー選手権）参戦のためのホモロゲーションモデルとして誕生した初代M3。2.3リットル直列4気筒エンジンから絞り出された195馬力は、当時としては驚異的な数字でした。
特徴的なのは、通常の3シリーズと比べて大幅に異なるボディパネル。フレア付きのワイドフェンダーやリアウイングなど、空力性能を高めるための変更が随所に施されています。
今でもモータースポーツファンから「純粋なM3」として崇拝される存在で、コレクターズアイテムとしての価値も非常に高くなっています。その走りの正確さとピュアなフィーリングは、現代の電子制御満載の車両では得られない魅力があります。
2代目M3（E36型：1992-1999）- 大人への進化
初代の過激なイメージから一転、より洗練された大人のスポーツクーペへと進化した2代目M3。3.0リットル（後に3.2リットル）直列6気筒エンジンを搭載し、最高出力は286馬力から321馬力へと向上しました。
外観は通常の3シリーズに近づき、過激なレーシングルックは影を潜めましたが、その分日常での使いやすさが格段に向上。セダンやコンバーチブルなどのバリエーションも追加され、M3の裾野を広げることに成功しました。
当時としては革新的だったSMG（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックス）をオプション設定するなど、テクノロジー面での進化も見られました。今日では「最も過小評価されているM3」とも言われますが、実はバランスの取れた名車として再評価が進んでいます。
3代目M3（E46型：2000-2006）- 黄金期の到来
多くのファンが「最高のM3」と評するE46型。3.2リットル直列6気筒エンジンから343馬力を引き出し、0-100km/h加速は5.1秒を記録しました。特筆すべきは、その完璧なハンドリングとフィードバック。電子制御が増えつつあった時代ながら、ドライバーの意図を忠実に反映する純粋なスポーツカーでした。
デザイン面では、初代の過激さと2代目の洗練さを絶妙に融合。ワイドなフェンダーと精悍なフロントマスクは、スポーツモデルとしての存在感を主張しつつも上品さを失わない絶妙なバランスを実現しています。
特に限定モデルのCSL（Coupe Sport Lightweight）は、軽量化と性能向上を徹底追求した特別な一台。カーボンルーフやより攻撃的なエアロパーツを備え、現在ではコレクターズアイテムとして高額で取引されています。
4代目M3（E90/E92/E93型：2007-2013）- V8エンジンの時代
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M3史上初のV8エンジンを搭載したモデルとして登場した4代目。4.0リットルV8自然吸気エンジンは420馬力を発生し、8,400rpmという高回転域まで気持ちよく回るキャラクターで話題となりました。
ボディバリエーションはセダン（E90）、クーペ（E92）、コンバーチブル（E93）の3種類を用意。特にクーペにはカーボンルーフが標準装備され、重心を下げる工夫が施されました。
DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）の採用により、シフトチェンジの速さと滑らかさが劇的に向上。また、電子制御のMDM（M Dynamic Mode）の採用により、ドライビングモードを状況に応じて選択できるようになりました。
V8エンジン特有の官能的なサウンドと、自然吸気ならではのリニアなレスポンスは、多くのファンを魅了。燃費の悪さや維持費の高さを差し引いても、所有する喜びを十分に提供してくれる一台です。
5代目M3（F80型：2014-2018）- ターボ化への転換
環境規制の厳格化を受け、M3も時代の流れに応じて大きく変化。3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンの採用により、431馬力というそれまでで最高の出力を実現しました。
この世代からM3はセダンのみとなり、クーペモデルは「M4」として独立。カーボンルーフやカーボンプロペラシャフトなど、レーシングテクノロジーの採用によって軽量化も徹底されました。
ターボ化によって低回転域からのトルクが大幅に向上し、日常での扱いやすさは格段に向上。一方で、自然吸気エンジン特有の高回転域までリニアに伸びていく官能的なフィーリングは薄れたとの評価も。
Competition Packageの設定により、最高出力は450馬力まで向上。サスペンションやエキゾーストシステムなども専用チューニングが施され、よりトラック向けの性能を引き出すことが可能になりました。
現行M3（G80型：2020-）- 最強かつ最も物議を醸すM3
現行型のG80 M3は、BMW Mの歴史の中でも最も議論を呼んだモデルと言えるでしょう。最大の話題となったのは、BMWの伝統的なキドニーグリルを大型化した「ビッグノーズ」デザイン。賛否両論を巻き起こしましたが、その大胆な個性は確かに存在感を放っています。
3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンは、標準モデルで480馬力、コンペティションモデルでは510馬力を発揮。さらに初のM3 xDriveとして4WDモデルも登場し、0-100km/h加速は驚異の3.5秒を記録しています。
注目すべきは、これだけの高性能ながら、ドライブモードの選択により日常使いでの快適性も両立している点。また、伝統的なマニュアルトランスミッションの設定を維持している点も、ピュアスポーツとしてのアイデンティティを大切にする姿勢の表れと言えるでしょう。
価格は1,000万円を超えますが、その性能と存在感は、まさに「走る喜び」を追求するBMWの哲学の集大成と言える一台です。
BMW M4の魅力と進化
M4は、2014年にM3クーペから独立して誕生したモデルです。2ドアクーペとしての魅力を最大限に引き出しながら、M3と同様の高性能を提供しています。
初代M4（F82/F83型：2014-2020）- M3から独立した2ドアの美学
初代M4は、M3（F80）と同じプラットフォームを共有しながらも、よりスポーティなプロポーションとデザインを追求。特に低いルーフラインとワイドなリアフェンダーが生み出す筋肉質なシルエットは、多くのファンを魅了しました。
3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、431馬力（コンペティションパッケージでは450馬力）を発揮。0-100km/h加速は4.1秒と、当時のスーパーカーに匹敵する性能を誇りました。
特に注目すべきは、M4 GTS（2016年）というサーキット志向の限定モデル。水噴射システムを採用したエンジンは500馬力まで強化され、ニュルブルクリンク北コースでは7分28秒という驚異的なタイムを記録。公道走行可能なレーシングカーとしての性格を色濃く表現しました。
現行M4（G82型：2020-）- 過激さを増した最新鋭マシン
現行型M4も、M3同様に議論を呼んだ大型キドニーグリルを採用。しかし、そのアグレッシブなデザインは、クーペボディとの相性が良く、次第にファンの心を掴んでいます。
パワートレインはM3と共通で、標準モデルで480馬力、コンペティションモデルでは510馬力を発揮。特にコンペティション xDriveモデルは、四輪駆動システムにより、驚異的なトラクションと加速性能を実現しています。
最新のM4はテクノロジーの粋を集めながらも、ピュアなドライビングフィールを大切にする姿勢を貫いています。特に標準モデルに設定されている6速マニュアルトランスミッションは、デジタル化が進む現代において、アナログな運転の楽しさを提供する貴重な存在です。
さらに2023年には、M4 CSL（Competition, Sport, Lightweight）が限定発売。100kg以上の軽量化と550馬力へのパワーアップにより、ニュルブルクリンク北コースで7分20秒というM史上最速のタイムを記録しました。まさにBMW Mの技術の結晶と言えるでしょう。
BMW M5の歴代モデル比較
M5は、高級セダンとスーパーカーの性能を融合させた「スーパーサルーン」の先駆者です。ビジネスでの移動と週末のサーキット走行を同一の車で楽しめるという、一見相反する要素を高次元で両立させてきました。
初代M5（E28型：1984-1988）- スーパーサルーンの概念を創造
当時のF1エンジンの開発で培った技術を応用した3.5リットル直列6気筒エンジンを搭載し、286馬力を発揮。外観は通常の5シリーズとほとんど変わらないステルス的な存在でありながら、その性能は当時のポルシェ911と互角でした。
「ビジネススーツを着たスポーツカー」と評され、高性能と実用性を両立させるM5の哲学を確立。わずか2,191台の限定生産ながら、自動車史に大きな足跡を残しました。
2代目M5（E34型：1988-1995）- 熟成された高性能サルーン
初代の成功を受けて登場した2代目M5は、3.6リットル（後に3.8リットルに拡大）の直列6気筒エンジンを搭載。最終的には340馬力まで強化され、より洗練された走りを実現しました。
特筆すべきは、その完成度の高さ。高速巡航時の安定性とコーナリング時の正確なハンドリングを両立し、まさに「究極の運転する喜び」を体現するモデルとなりました。
ツーリング（ステーションワゴン）ボディも少数ながら生産され、実用性とスポーツ性の融合というM5の哲学をさらに推し進めました。
3代目M5（E39型：1998-2003）- V8時代の幕開け
M5史上初のV8エンジンを搭載したE39型は、多くのファンから「最高のM5」と評されるモデルです。4.9リットルV8自然吸気エンジンは400馬力を発揮し、6速マニュアルトランスミッションと組み合わされました。
デザイン面では、控えめながらも存在感のあるスタイリングを採用。四本出しマフラーやM専用のミラー、専用ホイールなど、さりげないディテールが上質さを演出しています。
特に称賛されるのは、そのバランスの良さ。パワーと操縦性、快適性と興奮、すべての要素が絶妙に調和しており、現在でもコレクターズアイテムとして高い評価を受けています。
4代目M5（E60型：2005-2010）- F1テクノロジーの結晶
BMW F1チームの技術を惜しみなく投入した4代目M5は、5.0リットルV10自然吸気エンジンという特別なパワーユニットを搭載。507馬力を発揮し、8,250rpmという高回転域まで伸びる官能的なサウンドは、今なお多くのファンを魅了しています。
7速SMG（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックス）の採用や、「M」ボタンによる瞬時のセッティング変更など、テクノロジー面でも先進的でした。
クリス・バングルによる革新的なデザインは賛否両論を呼びましたが、今日では「時代を先取りしていた」と再評価されつつあります。維持費の高さが難点ではあるものの、「V10エンジン搭載の4ドアセダン」という稀有な存在は、自動車マニアの憧れの的となっています。
5代目M5（F10型：2011-2016）- ターボ化による新時代
環境規制の強化により、M5もターボ化の道を選択。4.4リットルV8ツインターボエンジンは560馬力（コンペティションパッケージでは575馬力）を発揮し、従来のモデルを上回る加速性能を実現しました。
7速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）の採用により、シフトチェンジの速さと滑らかさが向上。また、電子制御のダンピングシステムにより、走行モードに応じたキャラクター変更が可能になりました。
V10エンジンの官能的なサウンドは失われたものの、実用性と性能のバランスは大幅に向上。特に低回転域からのトルクの豊かさは、日常使いでの満足度を高めました。
6代目M5（F90型：2017-2023）- 4WDの導入と600馬力の衝撃
M5史上初の四輪駆動システム「M xDrive」を採用した6代目。4.4リットルV8ツインターボエンジンは600馬力（コンペティションモデルでは625馬力）まで強化され、0-100km/h加速は驚異の3.4秒を記録しました。
特筆すべきは、M xDriveの柔軟性。通常走行時は四輪駆動の安定性を確保しつつ、「2WDモード」を選択すれば後輪駆動の楽しさも味わえるという、まさに「いいとこ取り」のシステムです。
2019年には限定モデルの「M5 Edition 35 Jahre（35周年記念モデル）」も登場し、M5の歴史を祝福。また、2021年には小改良を受け、より洗練されたデザインと操作性の向上が図られました。
現行M5（G90型：2024-）- ハイブリッドによる新次元へ
2024年に登場した最新のM5は、BMWの電動化戦略を反映し、初のハイブリッドシステムを採用。4.4リットルV8ツインターボエンジンに電気モーターを組み合わせ、システム合計出力は驚異の718馬力に達します。
純電気走行も可能となり、環境性能と走行性能を高い次元で両立。また、バッテリー技術の進化により、重量増加を最小限に抑えることに成功しています。
デザイン面では、より洗練されたエクステリアに加え、最新のインフォテインメントシステムを採用。高級感と先進性を兼ね備えた室内空間は、長距離ドライブでの快適性も確保しています。
価格は2,000万円を超えますが、その圧倒的な性能と先進技術は、まさに「究極のスーパーサルーン」の名にふさわしい内容と言えるでしょう。
BMW Mモデルの魅力と選び方
ここまでBMW M3、M4、M5の歴代モデルを見てきましたが、それぞれのモデルにはどのような特徴があり、どう選べばよいのでしょうか？
M3/M4とM5の違い – 求めるドライビングプレジャーで選ぶ
M3/M4とM5の最大の違いは、そのキャラクターにあります。
M3/M4は比較的コンパクトなボディと軽快なハンドリングが特徴で、ワインディングロードやサーキットでの俊敏な走りを楽しみたいドライバーに向いています。特にM3は4ドアセダンとしての実用性も備えており、日常使いとスポーツドライビングを両立させたい方に最適です。
一方、M5はより大柄なボディと豪華な室内空間を持ち、高速巡航時の安定性と加速性能に優れています。ビジネスでの移動や長距離ドライブを快適に、そして時に刺激的に楽しみたい方に向いているでしょう。
予算面でも大きな差があり、M3/M4が1,000万円台からであるのに対し、M5は2,000万円を超えるモデルとなっています。
新車と中古車 – 歴代モデルの選び方
BMW Mモデルを手に入れる方法としては、新車購入だけでなく、中古車市場も魅力的な選択肢となります。
新車を選ぶ最大のメリットは、最新のテクノロジーと安全装備を享受できる点。特に現行モデルは、パワーと環境性能、そして運転支援システムが高次元で融合しており、日常での使いやすさも格段に向上しています。また、自分好みの仕様にカスタマイズできる点も大きな魅力です。
一方、中古車市場では、往年の名機と言われるモデルを比較的手頃な価格で手に入れることができます。特に自然吸気エンジン時代の個性的なモデルは、現代の規制では実現困難な官能的なエンジンサウンドと直接的な操縦感覚が魅力です。
例えば、E46型M3やE39型M5は、「最高の世代」と評されることも多く、状態の良い車両であれば、むしろ資産価値が上がる可能性もあります。ただし、維持費や部品供給の面では、より新しいモデルに軍配が上がることは確かです。
BMW Mオーナーが語る「所有する喜び」
BMW Mオーナーたちに共通するのは、「所有する喜び」への言及です。それは単なる速さや性能だけでなく、以下のような多面的な満足感から成り立っています：
- エモーショナルなエンジンサウンド
- 日常とスポーツの二面性
- 細部にまでこだわった品質感
- 同じ価値観を持つオーナーコミュニティ
- 歴史と伝統に裏打ちされたブランド価値
特に印象的なのは、「普段は穏やかな紳士だが、アクセルを踏むと獣に変わる」というM車の二面性を楽しむオーナーの声です。通勤や買い物といった日常使用では上質なラグジュアリーカーとして、休日のワインディングでは本格的なスポーツカーとして、その多彩な魅力を堪能できることが、長く愛される理由となっています。
BMWの電動化とMモデルの未来
自動車業界全体が電動化へとシフトする中、BMWも例外ではありません。特に注目すべきは、BMW Mモデルがこの変革の波をどう乗り越えていくかという点です。
すでにBMWは「i4 M50」や「iX M60」といった電気自動車のハイパフォーマンスモデルを発売。これらは従来のMモデルではありませんが、電動化時代におけるBMW Mの方向性を示す重要な一歩と言えるでしょう。
現行のM5がプラグインハイブリッド化されたように、当面はハイブリッドシステムを活用したモデルが主流となる見込みです。これにより、環境性能と走行性能の両立が図られます。
しかし、多くのファンが懸念するのは「電動化によってM車の魂が失われないか」という点。特にエンジンサウンドや直接的な操縦感覚は、M車の大きな魅力でした。
この課題に対して、BMWは人工的なサウンド生成技術の開発や、電気モーターの特性を活かした新たな「駆けぬける歓び」の創出に取り組んでいます。また、軽量化技術の進化により、バッテリー搭載による重量増加の問題も徐々に解消されつつあります。
BMW Mの歴史を振り返ると、時代の変化に柔軟に対応しながらも、「駆けぬける歓び」という本質を守り続けてきたことがわかります。電動化という大きな変革期においても、その哲学は変わらないでしょう。
まとめ：BMW Mモデルが提供する「駆けぬける歓び」の真髄
BMW M3、M4、M5の歴代モデルを振り返ると、各世代ごとに時代の最先端技術を取り入れながらも、「駆けぬける歓び」という一貫した哲学を守り続けてきたことがわかります。
初期のピュアなモータースポーツ志向から、現代の高度な電子制御と環境性能の両立まで、時代とともに進化を続けるBMW Mモデル。しかし、ドライバーを中心に据えた設計思想と、走りへの情熱は変わることがありません。
どの世代のMモデルを選んでも、単なる移動手段を超えた「走る喜び」を体験できることは間違いありません。それぞれの時代背景や技術的制約の中で最高のパフォーマンスを追求した各モデルには、それぞれの魅力があります。
あなたがサーキット走行を楽しみたいのか、ワインディングロードを爽快に駆け抜けたいのか、あるいは高速道路での安定した巡航性能を求めているのか。その答えによって、最適なMモデルは異なるでしょう。
BMW Mが提供するのは、単なる速さではなく、ドライバーと車両が一体となって生み出す特別な体験です。その体験を求めて、世界中の自動車愛好家がBMW Mの虜となり続けているのです。
もしあなたが「駆けぬける歓び」の真髄を体験してみたいと思ったなら、ぜひBMW正規ディーラーで試乗してみてください。カタログスペックだけでは伝わらない、BMW Mならではの走りの感動が、あなたを待っています。
BMW Japan公式サイトでは、最新のMモデルに関する詳細情報や、試乗予約、認定中古車情報などを提供しています。あなただけの「駆けぬける歓び」を見つける旅は、そこから始まります。
BMW JAPAN公式
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