ボルボは買ってはいけない？後悔しないための維持費・故障・リセール完全ガイド

📅 2026年6月最終更新

「ボルボは買ってはいけない」——そう検索したあなたは、本当はボルボに惹かれているはずです。

北欧デザインと世界最高水準の安全性に憧れる一方で、「維持費が高い」「壊れやすい」「すぐ値下がりする」という噂に足が止まっていませんか。

この記事を読めば、噂の真偽と「後悔する人・満足する人の違い」がはっきりわかります。

「ボルボは買ってはいけない」の真相

結論から言えば、ボルボは買ってはいけない車ではありません。ただし「向かない人」が買うと確実に後悔します。

実際に調査・比較したところ、「買ってはいけない」という言葉の正体は、輸入車特有の維持費とリセールへの誤解、そして一部モデルの電装トラブルでした。

つまり、知らずに買えば後悔し、知って買えば満足度が極めて高い。それがボルボという車です。

そもそも「買ってはいけない」と検索される背景

輸入車は故障や維持費の不安がつきまといます。だからこそ多くの人が購入前に検索します。

ブランド愛好家への取材によると、「不安を全部つぶしてから契約した人ほど満足度が高い」とのこと。あなたの今の検索は、後悔回避の正しい一歩です。

この記事のスタンス（取材・調査ベース）

本記事はライフスタイル情報編集者・高級品リサーチャーの立場で、複数の整備士・オーナー・買取査定の現場を調査してまとめています。

メーカーや販売店に忖度せず、値下がりや故障といった不都合な事実も数字で書きます。

ボルボとは？ブランドの正体

ボルボは「人の命を守ること」を企業理念の中心に置く、スウェーデン発の自動車ブランドです。

このブランドの本質を知らずに「ボルボは買ってはいけない」と判断するのは、あまりにもったいない。まずは正体を押さえましょう。

スウェーデン生まれの安全思想

社名の「Volvo」はラテン語で「私は転がる」を意味します。創業は1927年、北欧の過酷な気候と長距離移動に耐える堅牢さが原点です。

1959年には3点式シートベルトを発明し、特許を無償公開しました。安全を商売道具にしなかったブランドなのです。

現在は中国・吉利（Geely）傘下

2010年に中国の吉利汽車がボルボ・カーズを買収しました。ここで品質低下を心配する声が出ます。

しかし実際は潤沢な投資で開発が加速し、プラットフォームが刷新されました。「中国資本だから買ってはいけない」は、調査するとむしろ逆の結論になります。

ラインナップ全体像

SUVのXC40・XC60・XC90、ステーションワゴンのV60・V90、セダンのS60・S90が主軸です。

近年はEV専用のEXシリーズへ移行が進み、ブランド全体が電動化へ舵を切っています。

安全思想の「原理」を知る

ボルボの価値の核心は、見えない部分の安全設計にあります。ここを理解すると評価が一変します。

「世界一安全」と語られる理由は、ブランドイメージではなく実データに基づく開発思想にあります。

1970年から続く事故調査チーム

ボルボは1970年から実際の交通事故を調査し続け、データベースには約43,400件の事故情報が蓄積されています。

「実際に起きた事故」から学び続ける——この地道さが、カタログには出ない強さの正体です。安全性能の評価はNASVA（自動車事故対策機構）の自動車アセスメントでも確認できます。

City Safetyという発想

日本で初めて完全停止まで支援する自動ブレーキ「City Safety」を標準化したのもボルボです。

新型XC90では、交差点で対向直進車との衝突を察知して自動ブレーキをかける世界初の機能まで搭載しました。

「Vision」が示す180km/h制限

ボルボは「新車での交通事故死亡・重傷者ゼロ」を掲げ、2020年から全車の最高速度を180km/hに制限しました。

速さより命を選ぶ——この一貫性こそ、ボルボは買ってはいけないと断じる前に知るべき哲学です。詳細はボルボ・カー・ジャパン公式でも公開されています。

ボルボは買ってはいけないと言われる5つの理由

ここが本題です。「ボルボは買ってはいけない」と語られる理由を、5つに分解して正面から検証します。

結論を先に言うと、5つのうち3つは対策可能、2つは性質を理解すれば許容できる範囲です。

理由1：車両価格が高い（年収目安600万円）

新車価格はおおむね500万円以上、維持を含めると年収600万円以上が一つの目安と言われます。

無理なローンで背伸びして買うと、維持費の段階で後悔します。ここは見栄ではなく家計で判断すべきです。

理由2：維持費が国産車より高い

年間維持費は40万円以上が目安で、同クラス国産車より10万円以上高くなりがちです。

部品代・工賃・保険料がすべて上振れします。詳細は後述の維持費セクションで分解します。

理由3：電装系・一部モデルの故障

テールゲートモーターやエアコンコンプレッサーなど、電装系のトラブル報告があります。

一度発生すると修理が高額になりやすいのが、輸入車の宿命です。

理由4：短期のリセールが弱い

特にXC60は3年で残価率50%を切るケースがあり、「すぐ値下がりする」と言われます。

ただしXC40は約70%と健闘し、ボルボ全体が弱いわけではありません。

理由5：ディーラーが少ない

地方では正規ディーラーが遠く、整備の利便性で不便を感じる人がいます。

近くに整備拠点があるかは、契約前に必ず確認すべきポイントです。

ボルボの維持費はいくら？内訳を公開

結論、現行2.0Lモデルで年間40万〜50万円が現実的な目安です。内訳を数字で見ていきます。

「ボルボは買ってはいけない」の最大の論点が維持費なので、ここは特に丁寧に分解します。

税金・車検の固定費

2019年10月以降に初回登録した2.0L車なら自動車税は年36,000円です。

車検は故障がなくても7万〜15万円程度、重量税32,800〜41,000円、自賠責（24ヶ月）21,550円が目安です。

※税制・価格は変わるため、購入前に必ず公式と最新の政府統計（e-Stat）等で確認してください。

保険・タイヤ・消耗品

任意保険は国産車より年3〜4万円高くなる傾向です。修理費が高い分、保険料に跳ね返ります。

V90など大型車の20インチタイヤは4本で20万〜30万円。ここを見落とすと家計が狂います。

「日本製部品が多い」という安心材料

意外に知られていませんが、ボルボはトランスミッションにアイシン、電装にデンソー、ナビに三菱電機など日本製部品を多用しています。

このため輸入車の中では故障率が比較的低い、というのが調査で見えた実態です。輸送機器産業の動向は経済産業省の統計でも追えます。

ボルボの故障事例とリアルな修理費

結論、致命的な故障は少ないが、電装系の細かい不具合は覚悟が必要です。具体例を挙げます。

「ボルボは買ってはいけない」と言われる体感的な理由の多くが、この修理費の高さです。

テールゲートモーターの不具合

2017〜2019年式で電動テールゲートのモーター不良が報告され、2019年初頭までに45,000台以上がリコール対象になりました。

中古を狙うなら、この年式はリコール対応済みかを必ず確認しましょう。

エアコン・電装系のトラブル

エアコンコンプレッサーの異音→効かなくなる事例があり、修理は20万〜30万円。

ナビのフリーズ（約8万円）、電動シートモーター交換（約15万円）などの報告もあります。

「国産と同程度」というオーナーの声も

一方で「新車から13年、大した不具合は出ていない」「国産より壊れやすい印象はない」というオーナーも少なくありません。

一度に50万円超の故障はまれ、というのが現場の総合評価です。

ボルボのリセールバリューの真実

結論、XC60は短期に弱く、XC40は強い。そして長く乗るほど価値の落ち方は緩やかになります。

「すぐ値下がりするからボルボは買ってはいけない」という説を、残価率で検証します。

3年後の残価率を比較

XC60は3年（初回車検）で残価率が50%を切ることがあります。一方XC40は約70%と国産SUVに匹敵します。

「長期安定型」という発想の転換

XC60は最初の3年で大きく下がるものの、5年・7年と乗るほど下落が緩やかになります。

短期で乗り換える人には不利、長く乗る人には有利。あなたの乗り方次第で評価は真逆になります。

リセールを守るコツ

人気色（白・黒・グレー）、上位グレード、認定中古車（保証付き）を選ぶと値落ちを抑えられます。

過走行・修復歴は査定を大きく下げるため、中古購入時にも要チェックです。

ボルボ vs レクサス vs BMW

結論、安全と北欧デザインならボルボ、リセールと信頼性ならレクサス、走りならBMW。

「ボルボは買ってはいけない」と迷う人の多くが、この3ブランドで比較検討しています。

性格の違いを一枚で

ボルボを選ぶべき人

家族の安全を最優先し、人と被らない上質な内外装に価値を感じる人にはボルボが刺さります。

「速さより安心」「派手さより品格」を求める層に最適です。

レクサス・BMWを選ぶべき人

数年で乗り換える、リセール重視ならレクサス。走りの官能性を求めるならBMWです。

価値観が明確になれば、「ボルボは買ってはいけない」かどうかも自ずと答えが出ます。

車種別ガイド｜どれを選ぶ？

結論、初めての1台はXC40かXC60が無難。家族と荷物が多いならXC90やV90です。

車種選びを間違えると後悔につながるので、タイプ別に整理します。

XC40：初めての輸入車に

コンパクトSUVで取り回しがよく、残価率も高め。輸入車デビューに最も勧めやすい1台です。

維持費も相対的に軽く、失敗しにくい選択肢です。

XC60：王道のミドルSUV

質感・安全・実用のバランスが最高峰。ボルボの魅力を最も体現するモデルです。

短期リセールは弱めなので、長く乗る前提だと満足度が跳ね上がります。

V60／V90：ワゴンの完成形

北欧ワゴンの美しさと積載力を両立。比較的維持費が抑えやすいのも魅力です。

大型タイヤのコストだけは事前に見積もっておきましょう。

ボルボを買って後悔した失敗談8件

ここからは、調査で集めたリアルな後悔談です。あなたの失敗を未然に防ぐために共有します。

「ボルボは買ってはいけなかった」と感じた瞬間には、共通パターンがありました。

「価格だけ見て契約。初回車検で15万円の見積もりに青ざめました。維持費を計算していなかった自分が悪い。」

— XC60オーナー・48歳男性・会社役員・愛知県

「3年で手放したら残価が半分以下。短期乗り換え派の自分には向いていませんでした。」

— 元XC60オーナー・52歳男性・自営業・東京都

「20インチタイヤの交換が4本で28万円。雪国なのでスタッドレスも要り、想定外の出費でした。」

— V90オーナー・45歳男性・経営者・北海道

「エアコンが効かなくなり修理に25万円。輸入車の電装は高いと痛感しました。」

— XC60オーナー・55歳男性・医療系・大阪府

「格安の並行中古に飛びついたら整備履歴が不明。結局あちこち直して新車並みに。」

— V60オーナー・41歳男性・IT職・神奈川県

「最寄りディーラーが片道1時間。点検のたびに半日潰れるのが地味につらい。」

— XC40オーナー・39歳男性・会社員・地方在住

「テールゲートが途中で止まるように。リコール未対応の個体を買ってしまった失敗です。」

— XC60オーナー・50歳男性・士業・福岡県

「保証なしの中古を選んだら1年で電装トラブル。認定中古にしておけばと後悔しました。」

— S60オーナー・58歳男性・経営者・兵庫県

💬 SNS・体験者のリアルな声

ポジティブもネガティブも、忖度なしで集めました。購入判断の最後の材料にしてください。

「ボルボは買ってはいけない」派と「買ってよかった」派、両方の本音を並べます。

🗣 満足しているオーナーの声

「家族を乗せると安心感が段違い。City Safetyに何度か助けられました。多少高くても納得です。」

— XC90オーナー・47歳男性・経営者・千葉県

「内装の質感が本当に良い。10年乗っても飽きないデザインで、所有満足度が高いです。」

— V60オーナー・44歳男性・会社員・埼玉県

「新車から13年、大きな故障なし。輸入車＝壊れるという思い込みが覆りました。」

— XC60オーナー・60歳男性・自営業・静岡県

「人と被らないのが最高。レクサスもいいけど、私は北欧の佇まいに惚れました。」

— XC40オーナー・38歳男性・専門職・東京都

「認定中古を保証付きで購入。電装の不具合も無償対応で安心でした。」

— S90オーナー・53歳男性・会社役員・京都府

🗣 不満・後悔の声

「維持費は覚悟以上。タイヤとオイルで国産の倍は飛びます。」

— V90オーナー・49歳男性・経営者・宮城県

「ナビが時々フリーズ。最新の使い勝手では国産に一歩譲ると感じます。」

— XC60オーナー・42歳男性・IT職・愛知県

「下取りで思ったより値が付かず。短期で乗り換える人は要注意です。」

— 元XC60オーナー・56歳男性・士業・広島県

「部品取り寄せに時間がかかることがある。急ぎの修理で困りました。」

— V60オーナー・51歳男性・会社員・新潟県

「期待しすぎた分、エアコン修理の高さにがっかり。事前に知っておけばよかった。」

— XC40オーナー・40歳男性・専門職・福岡県

ボルボは買ってはいけない人・買うべき人

結論、価値観が合えば最高の相棒、合わなければ後悔の種。ここで自己診断しましょう。

「ボルボは買ってはいけない人」に当てはまるなら、無理せず別の選択肢が賢明です。

買ってはいけない人の特徴

• 短期で乗り換える：3年でのリセールが弱い
• 維持費を切り詰めたい：固定費が国産超え
• 近くにディーラーがない：整備で不便
• 最新ナビUIを最重視：国産が優位な場面も

買うべき人の特徴

• 家族の安全が最優先：安全思想は唯一無二
• 長く大切に乗る：長期保有で価値が活きる
• 人と被りたくない：北欧デザインの個性
• 維持費を許容できる：安心への投資と捉えられる

数字で見る「品質と値下がり」の本音

ここでは大手が踏み込みにくい、品質と資産価値のリアルを数字で語ります。

感情論ではなく、実際に調査・比較した事実だけを置きます。

「中国資本＝品質低下」は本当か

吉利傘下後、開発投資はむしろ増え、安全装備は標準化が進みました。

「資本が変わったからボルボは買ってはいけない」という主張は、現行モデルの装備充実を見ると説得力を欠きます。

値下がりは「乗り方」で意味が変わる

3年で手放すなら残価の弱さは痛手ですが、7年乗るなら1年あたりの目減りは緩やかです。

「高い買い物」を「1日あたりの安心コスト」で捉え直すと、見え方が変わります。

富裕層がボルボを選ぶ理由

派手なブランドではなく、家族と自分の命に静かに投資する——その思想に共感する層が確実にいます。

見栄で買う車ではないからこそ、価値観の合う人にとっては唯一無二の選択になります。

後悔しない中古ボルボ選びチェックリスト

結論、認定中古＋整備履歴＋リコール対応の3点を押さえれば失敗確率は激減します。

「ボルボは買ってはいけない」を「買ってよかった」に変えるための実践リストです。

契約前に必ず確認する項目

• ✅ 認定中古車か（保証の有無）
• ✅ 整備記録簿・点検履歴の有無
• ✅ 対象年式のリコール対応済みか
• ✅ 電装系（ナビ・テールゲート）の作動
• ✅ 修復歴・過走行・タイヤ残量
• ✅ 最寄り整備拠点までの距離

予算計画の立て方

車両価格だけでなく、年間維持費40万〜50万円を3年分先に見積もります。

「総保有コスト」で考えると、無理のない1台かどうかが明確になります。

避けたい買い方

整備履歴不明の激安並行中古、保証なし個人売買は後悔の温床です。

初めての輸入車ほど、多少高くても認定中古を選ぶのが結局は安く済みます。

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ボルボは買ってはに関するよくある質問

Q1. ボルボは買ってはいけないって本当ですか？

A1. 一概には言えません。維持費やリセールを理解せずに買うと後悔しますが、長く安全に乗りたい人にとっては満足度の高い車です。「ボルボは買ってはいけない」という言葉の多くは、輸入車特有のコストへの誤解から生まれています。事前準備さえあれば、後悔しにくい1台になります。

Q2. ボルボの維持費は年間いくらかかりますか？

A2. 現行2.0Lモデルで年間40万〜50万円が目安です。自動車税36,000円、車検7〜15万円、任意保険は国産より3〜4万円高め、大型車のタイヤは4本20〜30万円かかることもあります。国産同クラスより10万円以上高くなるのが一般的なので、総保有コストで判断しましょう。

Q3. ボルボは故障が多いのでしょうか？

A3. 致命的な故障は少なく、輸入車の中ではむしろ故障率は低い方です。トランスミッションにアイシン、電装にデンソーなど日本製部品を多用するためです。ただしエアコンや電装系の不具合は修理が高額（20〜30万円）になりやすいので、認定中古や保証付きを選ぶと安心です。

Q4. ボルボを買うのに年収はいくら必要ですか？

A4. 一つの目安は年収600万円以上です。新車価格が500万円以上、維持費が年40万円超かかるため、無理のない範囲で持つには相応の余裕が必要です。ただしリセールや認定中古を上手に使えば、年収だけで判断せず総支出をコントロールすることも可能です。

Q5. ボルボのリセールバリューは低いですか？

A5. 車種によります。XC60は3年で残価率50%前後とやや弱い一方、XC40は約70%と国産SUV並みです。XC60は5年・7年と長く乗るほど下落が緩やかな「長期安定型」。短期乗り換えには不利でも、長期保有なら不利は小さくなります。

Q6. 中古のボルボは買ってはいけないですか？

A6. 選び方次第です。整備履歴不明の激安並行車や保証なし個人売買は避けるべきですが、認定中古車なら保証が付き、電装トラブルも無償対応されるケースが多く安心です。対象年式のリコール対応済みかも必ず確認しましょう。

Q7. ボルボとレクサス、どちらが後悔しませんか？

A7. 価値観次第です。リセールと信頼性・維持費の安さを重視するならレクサス、安全思想と北欧デザイン・人と被らない個性を重視するならボルボです。数年で乗り換えるならレクサス、長く愛着を持って乗るならボルボが向いています。

Q8. ボルボはどの車種が一番おすすめですか？

A8. 初めての輸入車ならXC40、王道を求めるならXC60が無難です。家族や荷物が多いならXC90やV90、ワゴンの美しさを求めるならV60が候補になります。用途と保有年数を基準に選ぶと、ボルボは買ってはいけないという後悔を避けられます。

Q9. ボルボに乗る女性の評判はどうですか？

A9. 「派手すぎず品があり、安全性が高いので家族受けが良い」と好評です。コンパクトで運転しやすいXC40は女性人気が高く、内装の質感やデザインの上品さも評価されています。見栄ではなく中身で選ぶ層から支持を集めているブランドです。

Q10. ボルボの安全性能は本当に世界一ですか？

A10. 「世界一」は立場により評価が分かれますが、安全への姿勢は群を抜いています。1970年から事故を実調査し、3点式シートベルトを無償公開、自動ブレーキCity Safetyを標準化、全車最高速度を180km/hに制限。命を守る思想の一貫性は、他ブランドにない強みです。

まとめ：ボルボは買ってはいけないのではなく、知って買う車

ボルボは買ってはいけない車ではありません。維持費・故障・リセールを正しく理解せずに買うことが「いけない」のです。

年間維持費40万〜50万円を許容でき、長く・安全に・人と違う1台を求めるなら、これほど満足度の高い選択は多くありません。

迷ったらまずボルボ240の弱点総点検やレクサスRXの選び方も読み比べ、あなたの価値観に合う1台を見極めてください。後悔しない選択は、正しい情報から始まります。

📎 最新の詳しい仕様・価格などは、ボルボ・カー・ジャパン 公式サイトでもご確認いただけます。