「値崩れ」の噂に惑わされるな！アルファードが今も選ばれ続ける理由
「アルファードって値崩れしたんでしょ？」
SNSやネット掲示板でこんな声を目にすることが増えました。確かに、一時期のような異常なプレミア価格は落ち着きを見せています。しかし、それは本当に「値崩れ」なのでしょうか？
2025年10月の販売台数は8,086台。エントリーグレードでも510万円を超える高級ミニバンが、174万円から買える「ルーミー」や207万円から買える「シエンタ」と同等の販売実績を持つという事実をご存知でしょうか。
この数字が物語るのは、アルファードの人気が決して衰えていないということです。
残価率70％の衝撃｜アルファードが「走る資産」である理由
アルファードの真価は、その圧倒的な残価率にあります。現行モデルの残価率は3年目で約70％、5年目でも約55％。一般的な車の残価率が40～50％であることを考えると、この数字がいかに異常かお分かりいただけるでしょう。
海外需要が支える強固な中古車相場
この高い残価率を支えているのが、東南アジアや中国からの旺盛な需要です。マレーシア、シンガポール、タイ、ミャンマーといった国々では、アルファードは単なる移動手段ではなく、ステータスシンボルとして扱われています。
現地でも新車の正規販売はされていますが、グレード構成が限られており、価格は日本の2倍以上。そのため、日本から輸出される程度のいい中古車への需要が極めて高く、これが日本国内の中古車相場を強力に支えているのです。
残価設定ローンで月々の負担を劇的に軽減
この高い残価率によって、将来の下取り額（残価）をあらかじめ設定し、購入金額からその残価を引いた金額でローンを組む「残価設定ローン」のメリットが最大限享受できます。
具体的な数字を見てみましょう。総額600万円のアルファードを頭金なしの残価設定ローンで購入した場合、3年で月約5万9000円、5年で約5万3000円（年利3.9％で計算）。500万円超のクルマとは思えない負担感に収まります。
この仕組みは、高額な車を比較的少ない負担で楽しめるという点で、多くのファミリー層から支持されています。
「値崩れ」の真相｜投機バブルの終焉と実需の強さ
では、なぜ「値崩れ」という言葉が飛び交うのでしょうか？
答えは単純です。2023年から2024年にかけて発生した異常なプレミア価格、つまり「買った瞬間にプラス500万円」といった投機バブルが終わったからです。
正常化した市場価格
2026年2月現在、40系アルファードの中古車相場は新車価格に対して100％～110％程度で推移しています。これは決して「値崩れ」ではなく、むしろ健全な水準への回帰と言えます。
転売目的で購入していた投機層が市場から退出したことで、一時的に相場が下がりましたが、実際に乗りたい人（実需）の需要は底堅く、すぐに価格は安定しました。
30系オーナーが知っておくべき「5年ルール」
注意が必要なのは30系（先代モデル）のオーナーです。主要な輸出先であるマレーシアには「5年ルール」という厳しい輸入規制が存在します。
これは、製造から1年以上5年未満の中古車しか輸入できないという規制です。2018年～2020年式のモデルは、この期限切れが迫っており、輸出業者からの買い注文が減ることで、国内相場並みまで価格が下落するリスクがあります。
しかし、これは30系特有の問題であり、40系には当てはまりません。むしろ、30系の輸出規制による供給減が、40系の相場を下支えする要因にもなっています。
ハイブリッドvsガソリン｜2026年の新常識
「アルファードはガソリン車を買え、ハイブリッドはリセールが悪い」
これは長年、自動車業界の定説として語られてきました。しかし、40系になって潮目が変わりつつあります。
海外でも高まるハイブリッド需要
世界的な環境規制の強化と原油高の影響で、ハイブリッド車（HEV）の需要が海外でも急増しています。特にシンガポールや香港といった都市部の富裕層向け輸出では、静粛性に優れたHEVが高値で取引されています。
国内の中古車市場においても、実燃費がリッター15～17km前後走るHEVの方が維持費が安いため人気があり、相場の安定感ではガソリン車を上回る逆転現象も起きています。
長期保有ならハイブリッドが有利
短期転売を前提とするならガソリン車の方が流動性は高いかもしれません。しかし、5年以上の長期保有を考えているなら、ハイブリッドの方が総合的なコストパフォーマンスに優れています。
燃料費の差額だけでも、年間走行距離1万キロで計算すると、年間約10万円の差が出ます。5年で50万円、10年なら100万円の差になるのです。
残価設定ローンの「罠」を回避する方法
残価設定ローンは確かに魅力的な仕組みですが、知らないと損をする「罠」も存在します。
走行距離制限と追加請求リスク
残価設定ローンには厳しい運用ルールがあります。最も注意すべきは走行距離制限です。一般的に1kmオーバーごとに5円～10円請求されます。5年で2万km超過した場合、10万円の追加支払いが発生することになります。
また、内外装のダメージも減点方式で査定されます。日本自動車査定協会の基準に基づき、1点減点ごとに1,000円換算で請求されます。バンパーの擦り傷20点とドアの凹み30点で合計5万円の減額、といった具合です。
金利負担の見えないコスト
多くの人が誤解しているのが、「残価である300万円部分は後回しにするから、金利もかからない」という認識です。実際には、金利手数料は据え置いた残価部分を含む元金全体に対して発生し続けます。
これは住宅ローンの「元金均等返済」などとは全く異なる仕組みです。総支払額を計算すると、通常のローンよりも利息負担が大きくなるケースもあります。
賢い出口戦略｜返却ではなく売却を選ぶ
残価設定ローンの最大の「罠」は、契約終了時に車両を返却してしまうことです。市場では500万円の価値がある車を、残価設定額である220万円でディーラーに渡してしまうようなものです。差額の280万円は、本来ならあなたの手元に残るはずのお金です。
賢い選択は、契約終了前に買取業者で査定を取り、市場価値を確認することです。残価よりも高く売れるなら、一旦残価を精算して自分の名義にし、その後に買取業者に売却する。この手順を踏むだけで、数十万円から数百万円の差が出ることもあります。
アルファード以外の高残価車種｜選択肢を広げる
残価設定ローンのメリットを享受できるのは、アルファードだけではありません。
ランドクルーザーシリーズの圧倒的な強さ
300系のほか、250系や70系も残価率が高い傾向にあります。特に300系は入手困難な状況が続いており、中古車相場は新車価格を大きく上回っています。
レクサスSUVの安定した需要
「RX」や「NX」、そしてミニバンの「LM」も高い残価率を維持しています。レクサスブランドの信頼性と、海外での高い評価が相場を支えています。
意外な高残価車｜ジムニーとカローラクロス
スズキ「ジムニー／ジムニーシエラ／ジムニーノマド」も残価率が高い傾向にあります。長期間の受注停止が続くなど入手しづらい車種は、中古車相場が高くなる傾向があるためです。
また、トヨタの「カローラクロス」も意外な高残価車です。ホンダの「ヴェゼル」や「シビックタイプR」、トヨタ「ハイエース」も同様です。いずれも海外輸出需要が残価率を押し上げる大きな要因となっています。
長期保有で得する戦略｜10年乗り続けるという選択
ここまで残価設定ローンと短期的なリセールバリューについて解説してきましたが、実は最も賢い選択は「長期保有」かもしれません。
トヨタの品質が生む長期保有のメリット
アルファードはトヨタの最上級ミニバンです。その品質と信頼性は折り紙付きで、適切なメンテナンスを行えば10年、20万キロ以上乗り続けることも十分可能です。
長期保有の最大のメリットは、減価償却が進んだ後の維持費の安さです。ローンを完済してしまえば、あとは税金、保険、メンテナンス費用だけ。新車を買い替え続けるよりも、トータルコストは大幅に抑えられます。
ファミリーカーとしての完成度
アルファードの真価は、その使い勝手の良さにあります。3列シートで7人または8人乗り、広大な室内空間、充実した快適装備。子育て世代にとって、これ以上のファミリーカーはなかなか見つかりません。
子供が小さい頃から大きくなるまで、一台で対応できる。これは大きな価値です。頻繁に買い替えることで発生する手間やコストを考えれば、長期保有の方が合理的と言えるでしょう。
残価保証の活用｜トヨタの安心感
トヨタの残価設定ローンは「クローズドエンド方式」を採用しており、基本的に残価額での引き取りを約束してくれます。これは、市場価値が下がった場合でも、設定された残価で引き取ってもらえるという安心感につながります。
ただし、前述の通り、市場価値が残価よりも高い場合は損をするので注意が必要です。契約終了時には必ず市場価値を確認し、最も有利な選択をすることが重要です。
2026年に買うべきか、待つべきか｜タイミングの見極め
「今買うべきか、それとももう少し待つべきか？」
これは多くの人が抱える疑問でしょう。
40系の供給状況と納期
2026年2月現在、40系アルファードの納期は比較的安定しています。以前のような1年待ちといった状況は解消されつつあります。これは生産体制が整ってきたことと、投機層の需要が落ち着いたことが要因です。
供給が安定すれば、ディーラーでの値引き交渉の余地も出てきます。今は比較的買いやすいタイミングと言えるでしょう。
マイナーチェンジの可能性
一般的に、トヨタの車はフルモデルチェンジから3年程度でマイナーチェンジを行います。40系は2023年6月に登場したので、2026年後半から2027年にかけてマイナーチェンジが行われる可能性があります。
マイナーチェンジを待つべきかどうかは、個人の状況次第です。新しい装備や改良を求めるなら待つ価値はあるでしょう。しかし、今すぐ必要なら、現行モデルでも十分に満足できる完成度です。
中古車という選択肢
新車にこだわらないなら、中古車も有力な選択肢です。特に30系の後期モデル（2020年～2023年）は、装備も充実しており、価格も新車より大幅に安くなっています。
ただし、前述の「5年ルール」には注意が必要です。2018年～2019年式は輸出規制の期限が迫っているため、今後価格が下がる可能性があります。逆に言えば、これから安く買えるチャンスが来るかもしれません。
まとめ｜アルファードは今も「賢い選択」である
「値崩れ」という言葉に惑わされず、冷静に数字を見れば、アルファードは今も極めて優れた選択肢であることが分かります。
残価率70％という圧倒的な数字、海外需要に支えられた強固な中古車相場、残価設定ローンによる月々の負担軽減、そしてファミリーカーとしての完成度の高さ。これらすべてが、アルファードが選ばれ続ける理由です。
確かに、残価設定ローンには注意すべき点もあります。走行距離制限、追加請求リスク、金利負担。しかし、これらを理解した上で賢く活用すれば、アルファードという高級ミニバンを手の届く価格で楽しむことができます。
重要なのは、短期的な転売益を狙うのではなく、長期的な視点で車との付き合い方を考えることです。10年乗り続けるつもりで購入すれば、多少の相場変動は気にならなくなります。
アルファードは、家族との大切な時間を快適に過ごすための道具です。その価値は、リセールバリューだけでは測れません。あなたとあなたの家族にとって、本当に必要な車は何か。その答えを見つけることが、最も賢い選択と言えるでしょう。
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