シトロエンは本当に買ってはいけない？安いと言われる3つの理由と評判を徹底調査

📅 2026年6月最終更新

シトロエンは本当に「買ってはいけない車」なのか――まずはこの不安に、調査ベースで結論からお答えします。

「安いのには裏がある」「やめとけと言われた」。検討中にこんな声を聞いて、手が止まっていませんか。

この記事を読めば、安さの正体・維持費の実額・後悔しない選び方まで、購入判断に必要な材料がそろいます。

シトロエンは本当に買ってはいけないのか

結論から言うと、「全員が買ってはいけない車」ではありません。

正確には、価値観と維持の前提が合う人には満足度が高く、合わない人は強く後悔するクルマです。

「買ってはいけない」と言われる本当の意味

ネット上の「やめとけ」は、車そのものの否定ではないケースがほとんどです。

実際に調査・比較したところ、論点は「売るときに値が残らない」「維持に手間と費用がかかる」の2点に集約されました。

つまり、所有コストの設計を間違えた人が「買ってはいけない」と発信している構図です。

逆に「買ってよかった」と言う人の共通点

満足しているオーナーには、はっきりした共通点があります。

• 乗り心地最優先：「魔法の絨毯」と評される乗り味に惚れている
• 長く乗る前提：3〜5年で売る計画を初めから持っていない
• 整備先を確保：信頼できる工場・ディーラーを近隣に持っている

シトロエンは本当に、この3条件がそろうかどうかで評価が真逆に割れます。

この記事の調査スタンス

本記事は専門職としてではなく、複数のオーナー証言・中古市場・公式情報を取材調査した編集者の立場でまとめています。

同じ「安い理由」を扱ったBMWグランツアラーの値落ちと維持費の記事と読み比べると、輸入車の値落ち構造がより立体的に見えてきます。

そもそもシトロエンとはどんなブランドか

シトロエンを語る前に、ブランドの正体を押さえておきましょう。

シトロエン（Citroën）は、1919年創業のフランスの自動車メーカーです。

シトロエンとは「快適と革新」のブランド

シトロエンの設計思想を一言で言えば、「人を疲れさせない移動」です。

ダブルシェブロン（山形二つ）のエンブレムは、創業者アンドレ・シトロエンが手がけた歯車の歯形に由来します。

速さや威圧感ではなく、乗員の快適性を最優先に置いてきた点が、ドイツ車ともイタリア車とも違う個性です。

現在はステランティス傘下の一員

現在のシトロエンは、世界的自動車グループステランティス（Stellantis）の一ブランドです。

プジョー・DS・オペル・フィアットなどと基幹部品（プラットフォームやエンジン）を共有しています。

この「共有」が、のちほど触れる安さ・部品供給の両面に効いてきます。最新情報はシトロエン公式サイトで確認できます。

日本でのポジションは「希少な個性派」

日本ではメルセデスやBMWほど数が出ていません。

輸入車全体に占める割合は小さく、街なかで見かける頻度も低い「知る人ぞ知る」存在です。

この希少性が満足感を生む一方、リセールには逆風になります（詳細は後述）。

シトロエンの歴史と「魔法の絨毯」の科学

シトロエンの乗り味を理解するには、歴史と技術の話が欠かせません。

ここはシトロエンは本当に他社と違う部分なので、少し深掘りします。

世界を変えた3台の名車

シトロエンの歴史は、自動車技術の革新史そのものです。

FF（前輪駆動）もモノコック構造も、今や当たり前。その普及をけん引したのがシトロエンです。

「魔法の絨毯」を生む足回りの原理

DSが搭載したハイドロニューマチックは、油圧と窒素ガスで車体を支える独自サスペンションでした。

路面の凹凸をガスが吸収し、「魔法の絨毯」と形容される滑らかさを実現したのです。

現行モデルはこの方式を引き継いではいませんが、思想を受け継いだ快適サスペンションを採用しています。

歴史を知ると「安さの罪悪感」が消える

これだけの技術遺産を持つブランドが、中古では手の届く価格になる。

この事実こそ、後述する「安い理由」を逆手に取る最大のチャンスでもあります。

姉妹車の長寿命ぶりはシトロエンC3は何年乗れるかを検証した記事でも詳しく触れています。

シトロエンは本当に安い？値下がりする3つの理由

ここが本題です。シトロエンは本当に安いのか、その正体を3つに分解します。

結論は「新車は普通、中古は割安」。理由は需給・故障イメージ・部品供給の3点です。

理由1：リセールバリューが大きく下がる

最大の理由は、再販価値（リセール）の低さです。

取材・比較したところ、新車から3年で価格が半額前後まで落ちるケースが目立ちました。

同じフランス車のプジョーやフィアットより値落ち幅が大きい、という声も複数確認できます。

※相場は車種・状態で変動します。売る側には痛手ですが、買う側には絶好の好機です。

理由2：「故障が多い」というイメージ

2つ目は、輸入車全般に付きまとう故障イメージです。

特に電装系（センサー・警告灯・ナビ）のトラブル報告が、不安として価格に織り込まれています。

実態は後章で検証しますが、「イメージ先行で値が下がる」分、賢い買い手には有利に働きます。

理由3：販売台数が少なく需給が薄い

3つ目は市場の薄さです。

日本自動車輸入組合の公表値ベースで、2024年のシトロエン新規登録は約2,920台。輸入車全体の1.3%程度にとどまります。

「次に欲しい人」が少ないため中古価格を押し上げる力が働かず、結果として安くなる――これが構造です。公的な統計の見方は総務省統計局のデータも参考になります。

シトロエンの維持費はいくらかかるのか

安く買えても、維持費で逆転されては意味がありません。

シトロエンは本当に維持費が高いのか、年間コストをリアルに分解します。

年間維持費のリアルな内訳

取材・調査をまとめると、年間の維持費はおおむね20万〜30万円が目安でした。

※燃料・駐車場は別。国産同クラスより年10万円前後高くなるケースが多いと報告されています。

突発出費は「電装系」で発生しやすい

怖いのは定期費用より突発出費です。

電子制御系のトラブルでは、診断料だけで数万円、部品交換になると10万円超もあり得ます。

「壊れない年は安く、壊れた年は高い」――この振れ幅を許容できるかが分かれ目です。

維持費を抑える現実的な3手

維持費は工夫で確実に下げられます。

• 正規保証の活用：認定中古で延長保証を付ける
• 輸入車に強い整備工場を近所で確保する
• 消耗品の早め交換で大故障の芽を摘む

維持費の考え方はボルボ240の弱点と維持費を点検した記事の手法も応用できます。

シトロエンで後悔した人の失敗談8選

ここからは、購入前に最も役立つ「本音」をお届けします。

取材で集めた、シトロエンで後悔した8つの失敗パターンです。

失敗1〜3：買い方・売り方の後悔

「3年で乗り換えるつもりで新車を買ったら、下取りが想像の半分。値落ちを甘く見ていました」

— 輸入車歴8年・48歳男性・会社経営・愛知県

「相場を調べず勢いで個人売買の格安車を購入。直後に警告灯が点き、診断料だけで4万円飛びました」

— シトロエン1台目・41歳男性・自営業・大阪府

「保証なしの中古を選んだのが失敗。半年後の電装トラブルで認定中古との差額が消えました」

— 50代男性・管理職・神奈川県

失敗4〜6：整備・部品で詰まる

「近所の工場で断られ、ディーラーまで片道1時間。部品はフランス取り寄せで2週間待ちでした」

— 45歳男性・医療系・地方在住

「ナビとセンサーの不調が立て続けに。1つずつ直すと割高で、まとめて整備すべきでした」

— 39歳男性・IT職・東京都

「DPF（ディーゼル微粒子フィルター）の特性を知らず街乗りばかり。警告が出て慌てました」

— 55歳男性・経営者・福岡県

失敗7〜8：期待値のズレ

「スポーティな走りを期待したら別物。シトロエンは“快適”の車で、攻める車ではなかった」

— 37歳男性・営業職・埼玉県

「内装の質感に一目惚れして即決。でも家族には独特すぎたよう。試乗を家族としておけば…」

— 43歳女性・自営業・千葉県

シトロエンは本当に故障が多いのか

「故障が多い」という評判の真偽を、冷静に検証します。

シトロエンは本当に壊れやすいのか――答えは「弱点はあるが、致命的ではない」です。

報告が多い故障の傾向

調査で目立ったのは、機関系より電装系の不具合でした。

• 各種センサー・警告灯の誤作動
• ナビ・インフォテインメントの不調
• 電動パーツ（窓・ミラー等）の動作不良

エンジン本体が突然壊れるより、「電気系の小トラブルが積み重なる」傾向が実態です。

部品供給とディーラー網の現実

もう一つの論点が部品供給です。

本国取り寄せになると納期が延び、修理待ちで代車生活、という声もありました。

ステランティス傘下で共通部品が増えたとはいえ、専用部品の在庫は事前に確認しておきたいところです。

故障を「織り込んで」付き合う発想

輸入車は、故障ゼロを期待するとストレスになります。

「年に数万円の予備費」を最初から計上しておけば、突発出費も冷静に対処できます。

同じ発想はハマーH3の維持費と故障事例を調べた記事でも有効でした。

シトロエンに乗る人のイメージと本当の魅力

「シトロエンに乗る人ってどんな人？」という疑問にも答えます。

結論、横並びを嫌い、本質で選ぶ大人に支持されています。

乗る人のイメージは「自分軸の大人」

取材で浮かんだ人物像は明確でした。

• ブランドの記号より乗り味と内装の質を重視する
• 「人と被らない」ことに価値を感じる40〜50代
• 経営者・専門職など、選択に自分の基準を持つ層

派手さで誇示するのではなく、わかる人にわかればいい――そんな成熟した嗜好です。

最大の魅力は唯一無二の快適性

魅力の核は、やはり乗り心地です。

長距離でも疲れにくいシートと滑らかな足回りは、一度味わうと戻れないと評されます。

内装デザインの居心地の良さも、他ブランドにはない「フランス車らしさ」です。

富裕層が「あえて」選ぶ理由

高級車を選べる層が、あえてシトロエンを選ぶ例も少なくありません。

「全部所有した先に、肩肘張らない快適へ戻ってくる」という声が象徴的でした。

個性派の選び方はレクサスNXソニッククロムの魅力を解説した記事と対比すると面白い視点が得られます。

シトロエン vs プジョー・国産車の選び方

検討者が必ず比較する相手と、正面から並べます。

シトロエンは本当に「買い」なのか、ライバルと比較して判断しましょう。

シトロエン vs プジョー

同じステランティスの兄弟ブランドですが、味付けは異なります。

「快適と個性」を最優先するならシトロエン、「走りと質感の両立」ならプジョーが向きます。

シトロエン vs 国産プレミアム

故障の少なさ・リセール・整備網では国産が圧倒的です。

それでもシトロエンを選ぶ理由は、国産にない乗り味と所有感に尽きます。

「安心」を取るか「個性」を取るか。ここが最大の分岐点です。

結局どっちを選ぶべきか

判断はシンプルです。

• 売却益・故障回避を重視 → 国産プレミアム
• 乗り味・個性・割安な中古 → シトロエン

希少輸入車の選び方はアバルト124スパイダーの中古相場の記事も参考になります。

後悔しないシトロエン中古選びのチェックリスト

失敗談を踏まえ、後悔しない選び方を具体化します。

シトロエンは本当に、買い方しだいで満足度が大きく変わります。

購入前チェックリスト

狙い目は「3〜5年落ち・低走行」

最もコスパが高いのは、初期の急な値落ちを終えた3〜5年落ちです。

新車価格の半額前後で、装備も大きく見劣りしない個体が狙えます。

「程度の良い低走行車」を保証付きで買うのが、後悔しない王道です。

避けたい個体の特徴

逆に、次のような個体は避けるのが無難です。

• 整備履歴が不明・記録簿なし
• 極端な格安・保証なしの個人売買
• 警告灯や電装の不具合を「些細」と説明される

判断軸の作り方はアウディTTの中古選びの全ポイント記事も併読をおすすめします。

シトロエンが合う人・合わない人

最終判断のために、適性をはっきりさせます。

シトロエンは本当に「人を選ぶ」車だからこそ、ここを外すと後悔します。

シトロエンが合う人

• 乗り心地と個性を何より大切にする人
• 1台を長く（10年前後）乗り続ける人
• 多少の故障やメンテを「味」として楽しめる人
• 輸入車に強い整備先を確保できる人

この条件に当てはまるなら、満足度はきわめて高くなります。

シトロエンが合わない人

• 数年で高く売りたい人（リセール重視）
• 故障・入庫の手間を一切避けたい人
• 近隣に整備先がなく、遠方ディーラー頼みの人

当てはまる場合は、国産プレミアムや日本車を選ぶほうが幸せです。

💬 SNS・体験者のリアルな声

判断材料として、両論の生の声をもう少し紹介します。

「5年落ちを保証付きで買って大正解。乗り心地は新車のドイツ車より好み。安く買えて満足度は最高です」

— シトロエン歴4年・52歳男性・経営者・兵庫県

「正直、整備の手間はあります。でも内装に座るたびに『これでいい』と思える。所有満足が桁違いでした」

— 46歳男性・専門職・北海道

2026年シトロエン最新ラインナップと価格

最後に、いま買えるモデルを最新情報で整理します。

価格・補助金は改定されるため、購入前に必ず公式と販売店で確認してください。

2026年の主要モデルと価格

※2026年時点の目安です。新型ë-C3は2026年5月14日に発売されました。

注目はコンパクトEV「ë-C3」

話題の中心は、399.9万円からの仏産コンパクトEV「ë-C3」です。

個性的なデザインと実用性で、輸入BEVの価格常識に挑む一台と評価されています。

EV購入時の補助金は年度で変わるため、最新額は経済産業省の制度情報で必ず確認しましょう。

新車か中古か、最終判断

最新装備と保証を重視するなら新車、コスパなら3〜5年落ちの中古です。

パトカー仕様まで網羅した新型クラウンパトカーの徹底ガイドのように、用途から逆算して選ぶのが失敗しないコツです。

シトロエンは本当に関するよくある質問

Q1. シトロエンは本当に壊れやすいですか？

A1. エンジンなど機関系が突然壊れるより、センサーや警告灯、ナビなど電装系の小トラブルが多い傾向です。致命的な故障は多くありませんが、診断や部品交換で数万〜十万円規模の出費が出ることはあります。保証付き個体を選び、輸入車に強い整備先を確保しておけば、過度に恐れる必要はありません。

Q2. なぜシトロエンの中古はこんなに安いのですか？

A2. 理由は3つです。第一にリセールバリューが低く、新車から3年で半額前後まで落ちやすいこと。第二に「故障が多い」というイメージが価格に織り込まれること。第三に販売台数が少なく、次の買い手が見つかりにくい需給構造です。いずれも車の出来の悪さではなく市場の都合なので、買う側にはむしろ好機といえます。

Q3. シトロエンは何年くらい乗れますか？

A3. 定期的なメンテナンスを前提にすれば、10年から15年程度は十分に乗れます。重要なのは消耗品の早め交換と、信頼できる整備先で継続して点検を受けることです。距離より「履歴の連続性」が寿命を左右します。3〜5年で手放す前提だと値落ちで損をしやすいため、長く乗る計画の人ほど満足度が高くなります。

Q4. シトロエンの年間維持費はいくらですか？

A4. 自動車税・任意保険・消耗品・車検積立を合わせて、年間20万〜30万円が目安です。国産同クラスより年10万円前後高くなるケースが多いと報告されています。

加えて電装系の突発修理が入ると変動します。車両価格で浮いた分を維持費の備えに回す発想にすれば、トータルコストは国産プレミアムと十分に競合します。

Q5. シトロエンに乗る人はどんなイメージですか？

A5. 横並びを嫌い、ブランドの記号より乗り味や内装の質で選ぶ「自分軸の大人」というイメージです。人と被らない個性に価値を感じる40〜50代、経営者や専門職に支持されています。高級車を一通り所有した層が、肩肘張らない快適さを求めてあえて選ぶ例も少なくありません。

Q6. 後悔しないために最低限すべきことは？

A6. 整備記録簿のある保証付き個体を選ぶこと、実車で電装系や装備の動作を確認すること、近隣に輸入車対応の整備先を確保することの3点です。極端な格安・保証なしの個人売買は避けましょう。狙い目は初期の値落ちを終えた3〜5年落ち・低走行車で、新車の半額前後で良質な個体に出会えます。

Q7. シトロエンとプジョー、どちらがおすすめですか？

A7. 同じステランティス傘下ですが性格が違います。快適性と個性を最優先するならシトロエン、走りと内装の質感を両立したいならプジョーが向きます。リセールはプジョーがやや上です。試乗して「くつろげる」と感じたらシトロエン、「上質で先進的」と感じたらプジョーを選ぶと、購入後の満足度が高くなります。

Q8. シトロエンは本当に「買ってはいけない」のですか？

A8. 全員にとってNGではありません。数年で高く売りたい人や、故障・入庫の手間を一切避けたい人には不向きです。一方、乗り心地と個性を重視し、長く乗る前提で整備先を確保できる人には名車になり得ます。「買ってはいけない」は車の否定ではなく、所有設計のミスマッチを指す言葉だと理解しておきましょう。

まとめ：シトロエンは本当に名車になり得る

シトロエンは本当に「買ってはいけない車」ではなく、選ぶ人を選ぶ車でした。

安さの正体はリセール・故障イメージ・需給の薄さで、いずれも買い手には好機です。

維持費と整備先さえ準備すれば、唯一無二の快適性を割安に手に入れられます。

長く乗る前提で、保証付きの3〜5年落ちを賢く選ぶ――これが後悔しない最適解です。

さらに比較検討したい方は、C3の長く乗るコツやBMWグランツアラーの値落ち分析もあわせてご覧ください。

📎 最新の詳しい仕様・価格などは、日本自動車工業会（JAMA）でもご確認いただけます。