ポルシェボクスターが中古で安い理由と購入時の注意点 -ポルシェボクスターの中古車相場はどれくらい？-ラグジュアリーレーン

ポルシェボクスターが中古で安い理由と購入時の注意点

初代ポルシェボクスター986型の外観写真

ポルシェボクスターとは？救世主的存在の歴史

ポルシェボクスターという名を聞いて、どんなイメージが浮かびますか？

1996年にデビューしたポルシェボクスターは、当時経営危機に瀕していたポルシェ社を復活させた救世主的存在です。2シーターオープンスポーツカーとして誕生し、今では多くのポルシェファンから愛されるモデルとなりました。

実はボクスターがデビューする前、1993年にはプロトタイプが発表されていました。「911よりも安価でありながら2シーターオープンスポーツ」という魅力的なパッケージングとデザインに、世界中が熱狂したのです。

量産モデルとして発表された初代ボクスターは、プロトタイプほどエッジの効いたデザインではなかったものの、基本的なフォルムを踏襲。ポルシェのエントリーモデルであることを感じさせない魅力に溢れ、世界中で大ヒットとなりました。

ボクスターのプロトタイプがデビューした1990年代前半は、ポルシェ社の経営が厳しい時期でした。同社の復活の命運を左右するほど重要な役割を担っていたのです。

初代ボクスターのヒットによってポルシェ社の業績が回復し、後のカイエンやマカン、そして兄弟車であるケイマン誕生の礎を築きました。

現在、ボクスターは4代目となり「718ボクスター」と名を変えて販売されています。各世代ごとの特徴や進化を知ることで、中古車選びの参考にもなるでしょう。

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ポルシェボクスターの中古車相場はどれくらい？

中古車市場でのボクスターの価格帯はどうなっているのでしょうか？

2024年4月現在の歴代ボクスターの中古車相場を見てみると、世代ごとに明確な価格差があることがわかります。初代から最新モデルまで、それぞれの平均価格と価格帯を確認してみましょう。

初代ボクスター(986型)：1996年10月～2004年11月
- 平均価格：172.4万円
- 価格帯：94万円～330万円
- 掲載台数：48台
2代目ボクスター(987型)：2004年12月～2012年5月
- 平均価格：293.2万円
- 価格帯：145万円～880万円
- 掲載台数：72台
3代目ボクスター(981型)：2012年6月～2016年2月
- 平均価格：558万円
- 価格帯：399.9万円～1599.9万円
- 掲載台数：91台
4代目718ボクスター(982型)：2016年2月～
- 平均価格：839.5万円
- 価格帯：439.5万円～1885万円
- 掲載台数：90台

初代ボクスターは数を減らしつつありますが、2代目以降は掲載台数もほぼ同じくらいです。また平均価格も、300万円台、500万円台、800万円台ときれいに販売レンジが分かれていることが見て取れます。

予算や好みに応じて幅広い選択肢のなかから自分だけのボクスターを見つけることができそうですね。では、なぜこのように中古車価格に差があるのでしょうか？

ポルシェボクスターが中古で安い3つの理由

「ポルシェなのに安い」と思われることもあるボクスター。その理由を探ってみましょう。

ポルシェボクスターが中古市場で比較的安価で取引される背景には、いくつかの要因があります。特に初代モデルが100万円台で手に入るのは、ポルシェというブランドを考えると驚きかもしれません。

理由1：経年による自然な価格下落

初代ボクスターは1996年のデビューから四半世紀以上が経過しています。どんな名車でも、基本的には年数の経過とともに価格は下がっていくものです。

特に初代モデルは発売から25年以上経っており、自然な価格下落が起きています。一部の希少な911などと違い、ボクスターはクラシックカーとしての価値上昇が始まっていないモデルが多いのです。

ただし、メーカーでは初代および2代目ボクスターを「クラシックポルシェ」として位置づけ始めており、今後の価値変動に注目が集まっています。

理由2：「エントリーモデル」というポジション

ボクスターはポルシェのエントリーモデルとして位置づけられています。新車価格の時点で911より安く設定されているため、中古車市場でもその価格差が継続しているのです。

ポルシェのラインナップの中で最も手が届きやすいモデルとして、多くの人にとって「初めてのポルシェ」となることが多いボクスター。そのため流通量も多く、価格競争が起きやすい環境にあります。

「ポルシェの入門モデル」という位置づけが、中古市場での価格にも反映されているのです。

理由3：「貧乏の象徴」と揶揄される背景

たまに「ボクスターは貧乏の象徴」と言われることがあります。これには主に2つの理由が考えられます。

1つ目は、中古車が100万円前後で買えることです。ポルシェといえば高級車のイメージがありますが、初代ボクスターなら100万円台から手に入るため「安いポルシェ」というレッテルを貼られることがあります。

2つ目は、全体的にくたびれた個体が多いことです。長年乗られてきたオープンカーは、幌の劣化やシートの擦れなど経年変化が目立ちやすく、外観から「安っぽさ」を感じさせることがあります。

しかし、これはボクスターに乗ったことがない人の発言であることが多いのが実情です。実際に運転すれば、その走行性能の高さから「貧乏の象徴」などという揶揄がまったく当てはまらないことを実感できるでしょう。

「ボクスター（911以外）はポルシェじゃない」と言われる真相

ポルシェファンの中には「本当のポルシェは911だけだ」と主張する人がいます。なぜそのような考えが生まれるのでしょうか？

今後、ポルシェのラインナップがすべて電気自動車またはハイブリッドになったとしても、様々なモデルがデビューしたとしても…半永久的にポルシェを代表するモデルは「911」であることに変わりはないでしょう。

年間の販売台数の6割をカイエンとマカンが稼ぎ出していても、1億円近いスーパースポーツモデルをデビューさせたとしても、「911」こそがポルシェのシンボルなのです。

ポルシェに魅せられると911が欲しくなる理由

現代風の表現でいう「ポルシェ沼」にハマると、多くの人は結局のところ911を求めてしまいます。

ポルシェ911が欲しい。新車で購入できる最新モデルである「992型」から、最初期の通称「ナローポルシェ」まで。全8代、60年もの歴史があり、そのいずれのモデルにも熱狂的なファンが存在しています。

このなかから、自分だけの「最高のポルシェ(911)」を見つけ出す必要があります。そのために各モデルの特徴を知り、ウィークポイントを学び、少しずつ「自分の理想とする911」を絞り出していくことになるのです。

こんなことを繰り返していくうちに、本人も知らず知らずのうちにポルシェ911というクルマの魅力にとりつかれてしまいます。もうここまでくると理想の911を手に入れるまでコトは収まりません。

そしてある日、カミナリに打たれたように目の前に「理想的な911」が姿を現します。そして見事、我が手に収めるのです。

911偏愛主義の感染力

911というクルマを、誰よりも速く走らせたい。スムーズに走らせたい。イケてるオーナーであるように映りたい。

その基準は人それぞれですが、本人は大真面目です。そして、自分が目指す理想の911オーナー像は一朝一夕にはできません。少しずつ、じっくりと時間を掛けて慣れていく。熟成させていくことで自然とサマになってきます。

911というクルマは、ある種オーナーを洗脳させてしまう力を秘めています。「911こそがポルシェであり、それ以外のモデルはポルシェにあらず」といった偏愛主義のオーナー(とその予備軍)が、日本はもとより世界中にいるのです。

もちろん、911以外のポルシェ、例えば356や914といったクラシックなモデルから、ボクスターおよびケイマンなど近代のモデルも含めて、偏愛主義のオーナーとその予備軍は確実に存在します。しかし、911偏愛主義の勢力があまりにも強大すぎて、他のモデルのファンの声がかき消されてしまっているのです。

この「911偏愛主義」の感染力は極めて強く、他のモデルのオーナーもいつの間にか911の魅力に取り付かれてしまうのです。しかもこれは完治が難しく、生涯に渡って911をポルシェのシンボルとして疑わない身体となってしまいます。

このような背景から、ボクスターなど911以外のモデルが「本当のポルシェではない」と言われることがあるのです。

ポルシェボクスターの魅力とは？

ボクスターには、他のスポーツカーにはない独自の魅力があります。それはどんなものでしょうか？

ボクスターの魅力はなんといっても「オープンミッドシップスポーツ」というパッケージングにあります。たとえば、ロータスエリーゼのようなライトウェイトオープンスポーツ特有の軽快さ…まではいかなくとも、ボクスターは車重が1500kgを切りながら、モデルにもよりますが3リッター前後の排気量と、300ps前後のパワーを持つエンジンを搭載しています。

このスペックの持ち主であれば、充分に速いと思えるほどのスペックを有していると断言できます。

水平対向エンジンの心地よいサウンド

屋根を開け放ち、オープンにすれば、背後から水平対向6気筒エンジン(現行718ボクスターでは水平対向4気筒エンジンも存在)が心地良いサウンドを響かせてくれます。

初代ボクスターのカタログには「数値には決して表せないもの。それがボクスター体験」というコピーが記されていました。ポルシェのヒエラルキー上、ボクスターが911の性能を上回ることはありません。

しかし、それはポルシェのお家事情であり、ひとたび外の世界に目を向ければ、歴代ボクスターがいかに魅力的なパッケージングを有しているか、1度でもステアリングを握り、アクセルを踏み込めば否が応でも痛感することになるはずです。

バランスの取れた走行性能

ミッドシップレイアウトによる絶妙な重量配分は、コーナリング時の安定感につながります。フロントエンジンのスポーツカーとは一線を画す、ニュートラルなハンドリング特性を持っているのです。

また、オープンカーでありながら高い車体剛性を確保しており、路面からのフィードバックをダイレクトに感じられるドライビングプレジャーを提供します。

さらに、日常使いにも適した乗り心地と、週末のスポーツドライビングにも応える走行性能のバランスが絶妙です。これぞポルシェならではの特徴と言えるでしょう。

ポルシェボクスターの中古車購入時の注意点

いつかはポルシェ、そしてボクスターに乗ってみたい…。

しかし、中古車を購入するのも不安がありますよね。コンディションはどうなのか、壊れたり、車検のときに高額な費用を請求されるのではないかという漠然とした不安が拭いきれない。これは至極まっとうな感覚です。

では、ボクスターを購入するとき、どんなポイントに注意すべきか。以下にまとめてみました。

外装・内装のチェックポイント

装着しているタイヤの銘柄：ポルシェ認証の「Nタイヤ」を装着している個体であれば、タイヤにコストを掛け、メンテナンスもきちんと行われている確率が高いです
装着しているタイヤの角の減り具合：ハイスピードでコーナリングすることでタイヤの角が削れます。前オーナーがどれくらい攻めたのかを知る目安です
ホイールにブレーキダストの焼き付き：ホイールにブレーキパッドの粉が固着し、専用のケミカル剤でも落とせない場合はハードに攻め込んだか、洗車をしてこなかった可能性があります
運転席のシートのサイドサポートのスレやヤレ具合：右ハンドル仕様であればシートの右、左ハンドル仕様であればシートの左のサイドサポートが擦れていたり、破れていたとしたら、乱暴に乗り降りしていた可能性が考えられます
幌の劣化による雨漏り：オープンカーの宿命で幌は消耗品です。痛み具合、問題なく電動で開閉できるかどうかを必ずチェックしてみてください
ヘッドライトの黄ばみ：経年劣化によってヘッドライトの黄ばみが目立つようになります。特に屋外保管ではこの傾向が顕著です。紫外線によるダメージが少ないガレージ保管の個体を狙うのもひとつの手です

整備状況・履歴のチェックポイント

記録簿の有無：ディーラーでのメンテナンス記録および明細があれば理想ですが、過去の整備記録がきちんと残されていることが大事です。前オーナーが明細をまとめた書類を残していて、引き渡してくれるようなケースであれば、クルマのコンディションはかなり期待が持てそうです
ノーマルパーツの付属の有無(社外品が装着されていた場合)：こちらは社外品が装着されている個体が対象です。ノーマルパーツをネットオークションに出品すればちょっとした小遣い稼ぎにもなります。しかし、査定時には評価が下がることが多く、やはりノーマルパーツはきちんと保管して次のオーナーに引き渡すのが理想的です

これらのポイントをしっかりチェックすることで、良好なコンディションのボクスターを見つけることができるでしょう。特に整備記録は非常に重要です。定期的なメンテナンスがされていない車は、将来的に高額な修理費用がかかる可能性があります。

また、購入前には必ず専門家による点検を受けることをおすすめします。ポルシェに詳しい整備工場やディーラーでの点検は、素人では気づかない問題を発見するのに役立ちます。

ポルシェボクスターはどんな人におすすめか？

ボクスターは誰にでも合う車ではありません。どんな人に特におすすめできるのでしょうか？

初代ボクスターのデビュー当時「ポルシェのエントリーモデル」としての位置づけであったことを考慮すると、「スポーツ系のポルシェが好みで、初のポルシェオーナーとなる方」にこそ、おすすめしたいモデルといえます。

若いうちにポルシェ体験をしたい人

2代目ボクスターであれば、20代のオーナーの方でも頑張れば手に入る価格帯の個体もあります。ND型のマツダロードスターの新車が買える予算があるのなら、思い切ってボクスターも視野に入れてみてください。

若いときにポルシェというクルマが持つフィーリング、手応え、高速域での安定感など、やはり多くの日本車とは別次元だと体感することは、その後のカーライフに大きな影響を及ぼします。もちろん、良い意味で。

人生で一度は乗ってみたい憧れのブランド。それが若いうちに手に届くのは、非常に貴重な経験となるでしょう。

ミドル世代の自分へのご褒美として

子育てがひと段落し、金銭的にも時間的にも余裕ができたミドル世代の方にもボクスターの魅力を味わっていただきたいと考えます。まさにこれまで頑張ってきた自分へのご褒美です。

若い頃のように飛ばさなくても、屋根を開け放ち、心ゆくまでポルシェの、そしてボクスターの魅力を味わってみてください。かつて「60km/hで走らせてもポルシェには快楽がある」といった格言めいたものがありました。ボクスターのステアリングを握り、自らのドライブで走らせることで、この意味を理解できるはずです。

週末のドライブを特別なものにしてくれるパートナーとして、ボクスターは最適な選択肢の一つと言えるでしょう。