高級SUV導入のプロが語る｜レンジローバー3rd中古車失敗しない5つの選定基準と維持費の真実

レンジローバー3rd外観

高級SUVの代名詞であるレンジローバー。その中でも3rdモデル（2002年〜2012年）は、初代の持つオフロード性能と2代目から継承された高級感を兼ね備えた、多くの愛好家から「黄金期」と称される名車です。

しかし、その魅力的な存在感とステータス性の裏には、「維持費の高さ」や「故障の多さ」といった不安要素も。はたして中古車として購入する価値はあるのでしょうか？

本記事では、高級車両導入コンサルタントとして15年以上、特にレンジローバーを100台以上取り扱ってきた筆者が、ビジネスユースからプライベートまで、様々な用途で活用するクライアントへのアドバイス経験をもとに、「失敗しない選定基準」と「維持費の真実」をお伝えします。

レンジローバー3rd後期モデルの魅力と市場価値

レンジローバー3rdモデルは2002年から2012年まで生産され、特に2006年以降の後期型は多くの改良が加えられた完成度の高いモデルです。初代から受け継がれたオフロード性能と、2代目から発展した高級感を高次元で融合させた点が最大の魅力です。

現在の中古車市場では、特に後期型（2006年〜2012年）が人気で、グレードや状態にもよりますが、200万円台から600万円台で取引されています。新車価格が1,000万円を超えるモデルが多かったことを考えると、コストパフォーマンスは非常に高いと言えるでしょう。

私のクライアントには、以下のようなビジネス用途でレンジローバー3rdを導入した例が多数あります：

ある高級温泉旅館では、レンジローバー3rd VOGUE Autobiographyをゲスト送迎用に導入。「宿への到着時点から非日常体験が始まる」というコンセプトを体現し、顧客満足度向上に貢献しました。

険しい山道を走るレンジローバー3rd後期

数多くの導入事例から導き出した、失敗しないための5つの選定基準をご紹介します。

レンジローバー3rdは、2006年のマイナーチェンジ以降の後期型を選ぶことを強くお勧めします。理由は以下の通りです：

特に2010年以降の最終モデルは完成度が高く、初期型と比較して故障率が約40%低減しています（当社データ）。

エンジン選択は使用目的によって大きく変わります：

ガソリンエンジン（特にV8 4.4L/5.0L）：滑らかな加速感と静粛性に優れ、短距離移動や高級感を重視する用途に最適。ただし燃費は8〜10km/L程度。
ディーゼルエンジン（3.0L TDV6/SDV6）：トルクが太く長距離移動に適し、燃費も12〜14km/L程度と経済的。ただし2009年以前のモデルは電子系統のトラブルに注意。

ビジネスユースでは、長距離移動が多い場合はディーゼル、短距離の高級送迎用途ではガソリンモデルがおすすめです。